背起行囊，浪迹天涯，是旅人的潇洒自在。但随身的行囊象征着对旧有生活的依赖，因此不论行囊大小，对出外人而言，都是不可或缺的负担。旅游蔚为风潮的今天，搭机出国十分频繁，打包运送行李，成为旅游顺利与否的重要关键。少带一碗泡面，带了不该带的物品或丢了换洗衣服，都足以使人败兴而归。但只要熟悉行李运送流程和内容物的相关规定，即可避免行李遗失或被拒绝托运。 ●行李件数和限重可弹性处理 旅途的开始和结束，为了顾及飞航安全，行李的检查与托运手续是必要的关卡。除了检测内容物是否危及飞航安全外，包装方式、重量和大小也都是考量的因素。旅客可在拿到机票后，自行参阅机票后面‘订位旅客注意事项’的说明，即可了解基本规定。如果行李过多，须于订位时向订位人员说明，航空公司可事先处理，否则可能被迫将行李延迟至下班次，不能随同旅客班机准时到达。 每名旅客可携带行李的件数与重量，也是依航空公司的标准而定。行李的件数或重量，通常根据航程远近和出国目的来判断。值得注意的是每件行李如超过32公斤就必须分装，若不能分装，超重费十分可观。机场为维护行李搬运人员的健康，有权拒收超过32公斤以上的行李，避免使工作人员的身体受伤。 ●发胶产品容易引起爆炸 其次行李内容物的安全鉴别，非常重要，也是航检人员最头痛的事。‘安全’的认定，全凭航检人员的经验。一般而言，只要可做为攻击武器或影响飞航安全的物品，即使是球棒或一只打火机，都视为危险物品，必须交给空服员保管。此外，发胶等化学产品也尽量避免放入大型行李中，行李舱的高压与高温足以使此类化学物品产生变化甚至引起爆炸。 行李托运之后，是否顺利抵达目的地是旅客最关心的事。只要转机次数不太多（特别是不同航空班次的转机），行李遗失的机会就可以减少。事前的预防措施，也有其必要性，即使真的遗失了，也方便航空公司尽速处理。行李不论大小都应挂上中英文名牌。如果遗失地点在国外，有了这些字样才能使行李快速寄回，写上联络电话更可缩短处理时间。就航空公司的作业情形而言，每一次的转机时间最少要一小时，订票时务必注意各班次间的时距，才不致于因为太仓促，行李送错班机。 ●理赔须经一个半月调查 业者表示若能常搭乘具备Ｑ2行李作业系统的航空公司，行李条上会列印出行李停留每一站的代码。即使中途转换其他航空，条码不须更换，因此行李辨识流程变得简单明了，降低遗失的可能性。如果实在不放心，在转机前，可向柜台询问行李是否能如期到达。这样做只是举手之劳，一旦出了问题，可向航空公司追究责任或寻求理赔。 万一遗失了行李，首要之务是拿着机票上的行李条码存根，向海关内的航空公司服务台查询。申诉对象是以旅客搭乘的最后班机所属的航空公司为主。所需填具的表格有二：(一)行李遗失报告单，内容包括：(a)旅客姓名(b)航班(c)航程(d)行李号码(e)行李式样(f)重量(g)联络电话(h)旅客签名等。 (二)行李遗失问卷调查表：主要为行李内容物的细节。只要确定行李遗失了，航空公司即要求旅客填写遗失报告单，再发电报给相关单位，代为寻找。如三天内仍未寻获，旅客可拿存根与报告单，向航空公司申请调查和理赔。填妥行李调查表，交给行李组处理，通常经过一个月或一个半月，即可进入理赔阶段。 ●精简行李才能提升旅游品质 虽然理赔有一定的标准（托运行李１公斤20元美金），行李调查表里填写的内容也具备参考价值。其中高价位的物品是否有无保险或收据，会影响到理赔金额。以国泰航空为例，报值托运最高额3000美元，是以每位旅客为计算标准而非每件行李。而现金、珠宝、首饰易碎品、商业文件、有价证券、样品、书画、古董、手稿等物均不得报值托运，随身行李的赔偿限额为每位乘客400美元。行李种类也是考量因素之一，如果是 overnight bag ，理赔金额另计。事实上，各航空公司在赔偿问题的内容，细节不一，有些航空公司对于易损或易腐物品一概不负赔偿责任。此类问题，可参考机票后面行李赔偿限额的通告或洽询航空公司。至于寻获的行李，航空公司多半不论远近，以快递送到失主的联络地址。 倘若行李箱因运送不当而毁损，通常航空公司将行李拿到特约行李工厂做鉴别和估价工作，如不能修复则以旅客申报的价格，依折旧率赔偿。至于需要修补的皮箱，费用由航空公司全额负担。此外，行李迟到时，可向航空公司申请应急用的盥洗费。行李运送出问题时，处理过程往往十分繁琐，只有耐心处理各种状况，才可保障自身的权益。 旅游向来习惯携带各式家当，加上大事采购，行李常常超出个人负担。旅途中携带行李疲惫不堪，又不时发生行李被偷或遗失，完全违反了出国旅行的本意。因此，提升旅游品质的第一步，或许应从精简行李着手。

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