信息平台投入运营 物流园区加速筹建 今年1－5月，厦门港货物吞吐量1300万吨，比增22．31％；厦门航空港完成国际货物吞吐量近2万吨，比增51．43％。业内人士认为，这些成绩的取得，得益于公共信息平台的建设。 与传统的物流业务相比，现代物流最明显和最主要的特点是拥有无形的共享平台，即信息平台。不久前，厦门物流信息平台网络中心挂牌。与此同时，东渡－保税区－航空港和海沧两个物流园区也正在加速筹建中。随着无形平台的建设，以及有形平台的加紧推进，厦门现代物流正紧锣密鼓地发展，一个海空联手打造的区域性物流中心呼之欲出。 海港信息平台启动 海港信息平台的启动是厦门港货物吞吐量大幅增长的原因之一。由于平台上的资源是共享的，企业注册进入以后，就可以通过较低的成本了解到更多的业内资源，拓展业务。运输企业可以通过信息平台寻找到更多的商机；货代企业可以通过互联网直接向船东或者其代理定舱排载等，港口的物流速度因而提高。 目前，信息平台的“厦门海港电子订舱系统一期工程”已经全面投入运营。业内人士说，随着信息平台应用领域的不断扩大，海关、检验检疫等口岸查验单位会陆续通过该平台进行监管，厦门港的通关环境会越来越畅，港口吸引周边货流的能力也将大大增强，这样，区域性物流中心的地位便会逐步凸显。 厦门空港无纸化通关 在公共信息平台的建设上，与“厦门海港电子订舱系统一期工程”几乎同时投入运营的还有厦门航空港的“厦门空运无纸化通关物流监控系统”。业内人士分析认为，1－5月，厦门航空港国际货物吞吐量大幅增长的原因之一，就是空港的无纸化通关物流监控系统，即信息流系统。业内人士称，这还只是开端。下一步，厦门的物流信息平台还将为现代物流链上的国际集装箱运输电子信息交换、通关与验放业务电子信息交换、电子商务与增值信息服务等提供支撑。 物流园区加紧规划 与无形平台同时向前推进的还有有形平台———物流园区。无形平台是现代物流发展的中枢，可以确保物流信息快捷传输，有形平台则可以很好地改善我市大多数物流企业“小、少、弱、散、成本高”的经营状况，提升整体的行业竞争力。 目前，即将把厦门海空港连接起来的东渡－保税区－航空港物流园区已经在具体的规划设计中。业内人士一致认为，随着该园区的建设发展，海空港传统的独立运作、松散合作发展模式，必将由于地缘相连并处在相同价值链上而改变，这个价值链就是联手打造区域性的物流中心，吸引周边地区更多的物流，从而获得更多的商机。 运输网络四通八达 区域性的物流中心离不开运输网络和信息平台的支撑。信息平台可以确保货物流动过程中信息及时沟通，而运输网络则确保货物畅行无阻。 目前，我市海空港的运输网络已基本成形。海港开辟航线55条，其中至美国、欧洲、中东、日本、韩国等国家和地区的远洋航线40多条，航班密度每月超过300班；空港有约90条空中航线，其中15条是国际航线，包括两条到日本、美国的国际货运航线。

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