“当奥运圣火在主会场燃起时，每一件物品都必须到位，这是堪与夺取奥运金牌媲美的任务。”的确，从奥运设施建设到奥运会的召开，始终需要远比平常庞大、复杂的物流系统的支撑，在物流设施规划与建设、物流组织与管理、物流技术创新与应用等方面对举办城市提出了很高的要求，这无疑给物流业带来巨大的挑战，同时也是物流业发展的良好机遇。当萨马兰奇在莫斯科宣布北京成为2008年奥运会举办城市时，中国物流业就历史性地第一次直面奥运物流的机遇与挑战。 奥运物流竞争直指中国企业软肋 面对奥运物流这块大蛋糕，不仅许多世界顶级企业虎视眈眈，正在成长壮大的北奥、中远物流、中铁物流、中邮物流、物资储运总公司等中国企业也都对其表现出浓厚兴趣。世界上最优秀的物流企业必将以奥运为契机进入中国市场，全面展示高水准的物流理念和运作模式。中国的物流企业也将会利用本土化的优势，锻炼成长起来。 不过，想吃到这块蛋糕也不是很容易。中国人民大学商学院副教授黄江明认为，北京要办一届最出色的奥运会，物流保障是其中重要的一环。因为奥运会要求绝对的准时，运送正确是对参与物流企业综合实力的全面检验。绿色奥运对奥运会物流有着特殊的要求，物流企业也要按照这个理念来进行战略构想和实施。他同时认为，奥运会的物流是最高标准的物流。主要体现在：一是要求有严格的计划能力和快速反应能力。二是物流对环保的影响。这就要求以项目形式出现的物流必须渗透到企业理念中。 北京奥运会及未来中国物流市场的巨大吸引力，使中国成为世界跨国集团公司角逐的重要舞台。但奥运物流的竞争，同时也直指中国物流企业的软肋。 中国现代物流发展的主要障碍，一是现代物流产业发展缺乏系统性，亟须加强沟通协调。目前各行业主管部门十分热衷于发展现代物流产业，都在积极制定部门的物流规划。如商业、交通、铁路等。但由于行政体制上的条块分割，这些物流规划大多根据本行业情况独立进行，相互间缺少沟通和协调，人为割裂了现代物流的整体布局。 二是在物流标准化上存在着差距。首先是产品标准缺乏，由于产品本身没有标准，因此交易成本增大。其次是物流设备标准不一，为形成合力和统一的市场人为制造了障碍。第三是物流市场供需矛盾巨大，市场分工不明确。在物流市场总体有效需求不足的同时，一些高端的物流需求更是难以得到满足。很多进入中国在北京安营扎寨的企业，不得不自己内部成立物流公司，加大了企业成本。 此外，货源封闭、信息不畅，物流企业服务整体水平不高，大部分物流服务企业功能单一，更突出的是信息技术应用水平和管理水平落后，大多手工操作。 再有就是物流基础设施水平落后，缺少大型现代化综合性物流园区，现有的仓储设施落后且布局不合理，大多数仓库是各行业部门在五六十年代建的传统砖混仓库，难以保证仓储质量。另外，运输资源过度分散。虽然目前北京有4万多家运输企业，但64%是小规模的运输企业和个体经营户。 借鉴历届奥运物流供应商的经验 在奥运会物流的平台上，认真学习世界一流企业的做法是缩短中国企业差距所必需的态度。 以悉尼奥运会货运代理指定提供商德国SCHENKER国际公司为例，该公司在世界各地100多个国家拥有1000个办公室，27000名员工，年营业收入近100亿德国马克，是世界领先的物流与货运代理商之一。为做好奥运物流工作，公司专门成立了由澳大利亚分公司的100名员工和世界各地分公司的100名员工组成的奥运小组，负责奥运物流的组织与协调。为使奥运物流过程更加顺利，公司专门编制了客户手册发放给客户，提前教给客户如何进行物品包装、贴标签和填写有关文件，特别注意不要将食品等需要特别检验的物品与普通物品混装。公司还与奥运组委会合作，开发查询、跟踪货物的信息系统，成立专门小组，提供全天候服务。公司从197个国家组织空运1200吨，海运40000吨，并通过仓储面积4000平方米、拥有3000个托盘货位的仓库进行存储以及用汽车向比赛场馆、奥运村、新闻中心和相关酒店配送。奥运会结束后，为加快相关物品返回世界各地，在原仓库专门用于海运货物处理的基础上，该公司又租了两个相同大小的仓库专门进行空运货物的处理，公司在10天内组织25000种货物空运到40个目的地，组织200个集装箱通过海运离开悉尼，其后又陆续运出1000个集装箱。 再以奥运会信件与包裹快递指定提供商全球最大的快递服务公司UPS为例，他们从1994年成为奥运资助商后，连续成为1996、1998、2000夏季和冬季奥运会的信件与包裹快递指定服务商，为奥运会提供全球信件与包裹快递服务。为保证服务质量，UPS提前一年便与奥运组委会制定计划，并将服务窗口设在每一个赛场、新闻中心、奥运村和相关酒店，为成功服务奠定物流基础。在悉尼奥运会上，UPS还组织140名服务人员骑摩托车为11000名许可的摄影家和摄影记者提供胶卷运输服务，将总共约20万卷胶卷从34个赛场迅速送到设在新闻中心的柯达图像中心洗印。 国际知名的物流配送企业SEVEN-ELEVEN的物流理念也值得借鉴，他们负责做产品和客户等系统基础，具体实施则通过物色各地的配送中心来体现。不掏一分钱，做成了全世界最好的配送系统链。 北方交通大学物流所徐杰副教授认为，目前尚显“弱小”的中国物流企业应当利用奥运机会发展壮大起来。从历届奥运会物流供应商身上吸取经验，提高企业的物流服务水平。此外要提前了解市场，针对奥运会的需求进行调研，做出准确的需求预测，结合本企业的优势来确定自己的“奥运战略”。 “与狼共舞”在竞争中成长 目前，美国、英国、德国物流企业都已开始渗入中国市场。他们拥有比较先进的物流设施设备、丰富的物流运作经验和国际网络支持，发展较为迅速。 在奥运会这个容不得一点儿闪失的平台上，同这些世界顶级的选手较量，给刚刚起步的中国物流企业带来强大的压力。但是放弃这个机会，将会错失更多的市场空间。 北奥公司董事长陈连芳介绍说，北奥公司成立于1994年，承接了1997年香港回归、第21届世界大学生运动会等一系列大型活动的运输物资工作，但是以前没有物流概念。1994年和列世界十强物流企业之一的美国公司合作成立了利康公司，合资开展货运工作。围绕物流这一块又开展了仓储业务。物流总产值占公司的80%以上，初步形成了全国物流网，惠浦、IBM、宜家家居等都是客户，并开通了北京到广州、上海、哈尔滨等地的运输业务。通过参与奥运会的物流工作，力争整合智力、信息资源，培养一批优秀人才。 北京马列学院研究员陈剑认为，通过奥运会树立品牌最重要。北京现代物流有巨大的市场需求和空间，但是没有像样的物流企业。应当积蓄力量，加强调研，做成品牌。 北京市政府政策研究室副主任王铁鹏说，必须运用现代物流的理念来搞好奥运会的物流工作。原来的仓储仅是物流的一个末端功能，现代物流则同传统的仓储完全不同，是产供销一体化。奥运物流的好坏，很大程度上直接影响到北京奥运会的成功与否。他认为，目前北京交通运输网络基本建成，这为北京举办奥运会成功完成物流任务奠定了重要的硬件基础。

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