Toyota在一 年内要收发26000辆的汽车…面对如此大的货运量，他们必须找寻一种既快捷又安全的运作方案。为此目标，他们所面临的问题是要取代一直沿用的人手操作，取而代之的是既能降低成本，同时又可以改善营运管理的新生产管理系统。因此，他们的方向是"数据自动接收系统"简称（ADC）。

　　在作用ADC系统之前，Toyota曾沿用的方法是通过全天候的人手资料输入及更新的操作。除成本高之外，还不能排除人为的出错。对比现时的大规模生产及销售需求，他们必须要赶上并尽快与市场生产信息接轨。

　　Toyota 行政经理John Monge 曾指出“除了我们的仓库外，我们还有许多的设备可以开发。但是，我们甚至不知道它们是些什么东西。”在他们着手开始调整系统的时候，许多其他资源的实在价值便不得不重新列入他们的考虑范围当中。

　　Toyota与南美最大的ADC系统公司”MultiSystems, Inc.(Puerto Rico)”正式签署了合约，要求其设计一套适合的管理系统。经过详细的评估，MultiSystems为Toyota制定了一套无线系统的方案（其中设备包括）：一般的台式电脑、Zebra手提条码打印机以及Telxon 的扫描仪。形成了既可进行内部物资管理同时又能实现仓库无线通讯管理的“无线管理模式”。

　　Toyota目前的运作系统是以条码以及无线网络为基础的。在室内物资上所贴的条码标签是用Zebraò Stripeò Series S400? 打印机打印的。 员工通过手提式扫描仪对标签进行辨别及归类，便可掌握整个仓库及室内的物资管理程序。政府表格的处理、质量控制以及资产管理等全部可以自动地由系统进行资料的更新。

　　Toyota在每件物件上贴上Zebra5095胶标签或PolyTrans 3000的银标签。标签打印时，条码都设在有效的区域内。遥控连接到公司的AS/400的’出单及库存’系统后，条码打印机便可进行标签打印。通过资料的实时更新，及时有效地反映营运流程中各部分的具体操作情况（车辆的接收、贮存、托运过程）。 

自动无线接收（第一步）

　　一般地，Toyota都会从日本的分厂接收车辆。当收到提货通知后，Toyota首先需要报关（先向当地政府提交相关文件进行申报，获批后才可收货）。报关后，Toyota便可提货。

　　从这点来看，Toyota的操作员应先扫描车辆的识别号码（VIN）。再用PT400的手提条码打印机打印一张3/4”的Zebra PolyPro 2000的胶标签，将该标签贴于汽车的挡风玻璃上。再用手提终端（扫描仪）进行标签的快速设定，其中包括车辆的颜色、型号、配置、以及一些可视的损毁情况。这些标签内的条码将会在扫描时读入到Toyota的库存管理系统中。而标签中的字符串是为将来进行简单识别而设置的。接收完成后，所有的资料将被上传到Toyota的VDC系统。由此看来，接收过程中车辆的任何损毁也可由此检查出来。

　　详细的说明会在生产厂商的VIN标签上，Toyota的标签包括了车辆的产地、型号、颜色、检测及TDPR号码。根据这些新的条码资料，车辆将会被Toyota的系统登记在案，并会对车辆的借贷以及库存的资料自动更新的。

　　Toyota的管理人员对此工作进度十分满意：“手提式条码打印在开单和信贷资料的更新上的确为我们节省了许多的时间。从前，我们需要几天才能完成的资料输入，现在只需15分钟便可以完成。既快捷又准确！”

　　条码标签对于Toyota的车辆的分销系统来说是至关重要的。当MultiSystems, Inc.在考虑标签的新增项目时发现：如果标签失效，它将令系统陷于半瘫痪状态，以至前功尽废。

　　“Toyota所需要的标签必须是耐高温及防潮的（尤其是在Puerto Rico地区）。我们对Zebra PolyPro 2000的标签进行测试发现：这些标签可以长期放置于户外（强烈的阳光照射下）仍然保持不变。Toyota要求标签可以存放数月后仍能进行扫描。因此，标签必须是高品质的不褪色或耐用的材料。凭我们的经验来看，只有Zebra生产的标签符合如此高的要求。” Mabel Rodrigues （ MultiSystems, Inc.）强调说。 

过渡及存贮

　　大部分的仓库管理原则都是：尽可能减少货物存放时间，以节省空间及仓库的管理费用。在Toyota的商业操作中，效率是非常重要的决定原因。因为该地区的法例规定：如他们不能在规定的90天内将汽车运走，政府将会收取一定数额的税金。

　　一旦收到汽车的提单后，即会被加入到Toyota的仓存系统之中。该批货物将会由运输公司直接运到Toyota的厂房。标签将会重新被扫描一次，并会自动更新系统该批汽车的位置及提醒工作人员注意实际到货日期。 

　　当Toyota收到该批汽车后，Zebra的条码会重新被扫描一次去提醒系统：该批货物已经到达。此后他们便会将货物（根据不同客户）分类放置以备发运。系统会自动被更新，其中库存纪录会因应客户的订货纪录而被变更。同时，系统会让Toyota知道他们现时货物的实际情况（如颜色、产地、型号等），以确定是否与客户所订货物的要求一致。

发运及系统资料更新

　　当汽车准备要发运给客户时，一个名为”PDI”的程序将会执行：标签会被重新扫描一次。被选定的汽车会交付承运人，随后该批汽车的条码会被最后扫描一次，以通知系统该批货物已经从现时的库存当中划出。系统便会进行资料的更新并通知Toyota的相关部门作好订货的准备。

　　这种实时的资料收集系统可以提醒并帮助Toyota在规定的90天（免税时段）内发运该批汽车。John Monge意识到 “货物的及时交收”对于整个运作系统的重要性。

　　“我们选择Zebra的条码打印机， 是因为他们的良好信誉及优良品质，以及我们长期的使用经验。6年前，我在前开发部时就已经使用这种打印机了。这种打印机，基本上是从未维修过的。这在产品的设计及制造上，确实是非常难能可贵的。” ”在Toyota目前的实践中，我们亲眼目睹了在如此恶劣的环境下，它们的打印机及标签仍旧保持非常高的耐用性。由此可见，他们一直在保持这种优良的信誉及品质。”John Monge补充说。

　　“现在，我们可以循环地进行库存的操作，并根据各部门所提供的资料撰写详细的报告。我们不可能不知道每辆汽车将会发运给哪个客户及具体日期。 这是轻而易举的，只要在系统中简便它的使用及增强它的准确性。我们为客户提供的这种与时代同步的信息，成为让我们不断改变、提升自我，成为本地区成功的汽车供应商所必备的资本。“

　　“在我们的一系列革下所取得的成功，令我们更深信，在将来，我们会更多地使用RF的扫描仪以及Zebra的产品。我们的下一步将会是增加一个该类型运作场地。 为的是能更确切地知道每一辆汽车的放置位置。这样一来，不管将来Toyota的业务怎么繁忙，Zebra的打印机和标签将尽可能地确保此运作程序照常无误。”John Monge最后满怀信心地说。

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